12reｘ16m／Sm×6m風(fēng)洞是一座開(kāi)路式、閉口、串列雙試驗(yàn)段大型低速航空風(fēng)洞。實(shí)車試驗(yàn)在安裝了車輛試驗(yàn)地板之后的第二試驗(yàn)段中進(jìn)行，常用風(fēng)速20m/s～75m/5。20世紀(jì)80年代初，在該風(fēng)洞中成功地完成了SH760A轎車、Yb（-200小客車和TOYOTA－CRow5R轎車實(shí)車的空氣動(dòng)力特性研究；隨后，在協(xié)助長(zhǎng)春汽車研究所、湖北十堰東風(fēng)汽車工程研究院等單位進(jìn)行空氣動(dòng)力研究的過(guò)程中，進(jìn)一步發(fā)展了實(shí)車試驗(yàn)技術(shù)。迄今為止，已與國(guó)內(nèi)多家骨干單位合作，進(jìn)行了三十多個(gè)車型的實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)研究。
該風(fēng)洞配有西臺(tái)盒式應(yīng)變天平和一臺(tái)外式應(yīng)變天平，可用雙天平前、后橋測(cè)力和革臺(tái)外式天平測(cè)力關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)研究現(xiàn)狀和茇展的探討兩種方案，對(duì)自重在５噸以內(nèi)的實(shí)車進(jìn)行試驗(yàn)。由VXI系統(tǒng)承擔(dān)風(fēng)洞測(cè)力試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集。




測(cè)壓設(shè)備方面，除機(jī)械掃描閥外，還配有美國(guó)Scanivalve公司出產(chǎn)的Hyscan2004和Bsm3200電子掃描潤(rùn)壓力測(cè)量系統(tǒng)。其中Bsm3200可以一次實(shí)現(xiàn)約500個(gè)測(cè)壓點(diǎn)的準(zhǔn)同步測(cè)量，在電源改造后可用于在路試條件下進(jìn)行壓力測(cè)量。采集壓力信號(hào)時(shí)，根據(jù)車身表面曲率，采用車身打孔和貼拍式壓力感受器結(jié)合的方法。已經(jīng)對(duì)這兩種信號(hào)采集方式的差異進(jìn)行過(guò)研究，而且減小管路干擾方面有成熟經(jīng)驗(yàn)。
除可以用絲線網(wǎng)格顯示尾流外，還自行研制了排管式和單管式兩種煙流發(fā)生器，效果很好。在對(duì)某車型后視鏡進(jìn)行流場(chǎng)顯示時(shí)，拍攝的照片清晰地顯示出后視鏡后的倒卷渦流和在后部流場(chǎng)拖曳出的波狀軌跡（附圖）。
此外，還進(jìn)行了其他一些試驗(yàn)技術(shù)研究。如用七孔探針、熱線等測(cè)量進(jìn)氣口、翼子板內(nèi)、剎車片附近、駕駛室內(nèi)的速度或方向場(chǎng)，用單分量天平測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋氣動(dòng)力，用三攝像頭圖象分析系統(tǒng)測(cè)量車體或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋位移量等等。
試驗(yàn)裝置方面，在航空地板的基礎(chǔ)上改造而成的車輛試驗(yàn)地扳，在地板調(diào)節(jié)縫處采用渦吸除方式，在滿足支撐系統(tǒng)使用要求的前提下，明顯降低了地板附面層；支撐系統(tǒng)可以滿足軸距在4.5米以內(nèi)，輪距在２米以內(nèi)的實(shí)車試驗(yàn)要求。http://www.jxxiehe.com